ref_aeg: 2009-08-30T17:20

Tramme ja trolle sõidab <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2009-FA-XXTXX:XX">sügisel</TIMEX> <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2008-FA-XXTXX:XX"> mullusest </TIMEX> märgatavalt vähem (69)
<TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2009-08-30T17:20">30.08.2009 17:20</TIMEX>
Alo Raun, vanemtoimetaja

<TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2009-09-XXTXX:XX">Septembrist</TIMEX> käivituv <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="XXXX-WI-XXTXX:XX">talvine</TIMEX> sõidugraafik toob küll tallinlastele <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2009-SU-XXTXX:XX"> suvega</TIMEX> võrreldes tihedama ühistranspordiliikluse, kuid <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2008-09-XXTXX:XX">aastatagusega</TIMEX> võrreldes väheneb trammi- ja trolliliiklus märgatavalt.

Nii näiteks hakkab <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="XXXX-FA-XXTXX:XX">sügisesel tipptunnil</TIMEX> käigus olema 55 trammi <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2008-XX-XXTXX:XX">mulluse</TIMEX> 65 asemel, mis tähendab 15-protsendist trammiliikluse hõrenemist. 91 trolli asemel hakkab <TIMEX TYPE="POINT"> tipptunnil</TIMEX> liiklema 83 sarvekandjat, mis teeb languseks kümnendiku.

Bussiliiklus pääseb samas kergelt - <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2009-FA-XXTXX:XX">sel sügisel </TIMEX> sõidab pealinnas <TIMEX TYPE="RECURRENCE" VALUE="XXXX-WXX-WDTXX:XX"> tööpäeviti</TIMEX> 279 bussi, mis on praktiliselt sama kui <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2008-09-XXTXX:XX">aasta tagasi.</TIMEX>

Suuremad intervallid on <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="XXXX-XX-XXT12:00">keskpäeval</TIMEX> ja <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="XXXX-XX-XXT20:00"> õhtul pärast kella 20t,</TIMEX> mil sõitjate arv märgatavalt langeb.

Sõitjaid jääb üha vähemaks

Tallinna abilinnapea Jaanus Mutli ja transpordiameti juhataja Andres Harjo sõnul pole taolises vähenemises midagi traagilist, sest see lähtub regulaarsetest täituvusvaatlustest, mis näitavad, et <TIMEX TYPE="POINT">viimase aasta-pooleteise jooksul</TIMEX> on sõitjate arv märgatavalt langenud.

Kogu reisijate arv on vähenenud viie protsendi võrra ning samasse suurusjärku jääb nende kinnitusel ka veeremi kogukärbe - lihtsalt seal, kus on vähem reisijaid, hõrendatakse rohkem.

Harjo väitel on pealegi ka ekspressliinide piletihinna langus pannud inimesi rohkem nendega sõitma.

Töötul pole linna asja

Mutli sõnul saab vähenemist selgitada esmalt siiski majanduskriisiga.

«Väga paljudel tallinlastel ja naabervaldade inimestel ei ole seoses töötuks jäämisega põhjust linna tulla. Kui sul töökohta ei ole, siis ega sa ju niisama ei lähe bussiga sõitma.»

Paljud inimesed on tema teada hakanud ka kesklinnas rohkem jala käima. «Kui varem sõideti trammiga 1-2 peatust, siis <TYPE="POINT" VALUE="PRESENT_REF">nüüd</TIMEX> käiakse rohkem jalgsi, et raha kokku hoida.»

Harjo sõnul võib veeremi arvu <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2008-XX-XXTXX:XX">mullusega</TIMEX> võrdlemine olla petlik, sest vahel asendatakse näiteks hoopis väiksem troll suuremaga.

«Trolliliinidele lisandus <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2009-XX-XXTXX:XX">käesoleval aastal</TIMEX> 7 uut liigendtrolli, mis võimaldas jätkata kolme raskema liini (1., 3. ja 6.) üleviimist liigendtrollidele.» <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2009-XX-XXTXX:XX">Tänavu</TIMEX> saabunud uued trollid läksid 6. liinile ning 3. trolliliin on juba täielikult viidud liigendtrollidele.

Suurima kärpe ohvriks langeb trammiliiklus ning selle põhiraskus langeb omakorda 3. liinile, kus on ka sõidunõudlus vähenenud, seda eriti Kadrioru suunal. «Põhjus on ka selles suunas sõitjate eelistatav bussiliiklus,» rääkis Harjo.

3. liini trammiliiklust hõrendati juba <TIMEX TYPE="POINT"> suvehooaja hakul</TIMEX>, mis ajast on liini liikluses <TIMEX TYPE="POINT">päevasel ajal</TIMEX> <TIMEX TYPE="DURATION" VALUE="PT5H">viietunnine</TIMEX> paus ning liin lõpetab tegevuse juba <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="XXXX-XX-XXT19:XX">enne kella seitset õhtul.</TIMEX> Samuti ei sõida 3. liini trammid enam <TIMEX TYPE="RECURRENCE" VALUE="XXXX-WXX-6TXX:XX">laupäeviti</TIMEX>-<TIMEX TYPE="RECURRENCE" VALUE="XXXX-WXX-7TXX:XX">pühapäeviti</TIMEX>.

Üks trolliliin kaob

Märgatavalt on Harjo andmetel langenud sõitjanõudlus Balti jaamaga seotud trolliliinidel 4, 5 ja 7, sest rongiliiklus on hõrenenud ja Balti jaama piirkonna tähtsus langenud.

Tema sõnul ootab <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="FUTURE_REF">tulevikus</TIMEX> vähemalt ühte kolmest liinist ees sulgemine. <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="2008-XX-XXTXX:XX" COMMENT="VIIDE_L2HIAJALE" MOD="APPROX">«Viimaste aastate</TIMEX> sõitjate loendusandmete põhjal on Balti jaama piirkonna jaoks kolm trolliliini ilmselgelt palju, mistõttu liinivõrk ja liinide tööreziim vajab täiendavat ümbervaatamist,» lisas transpordiameti juht.

Nii Harjo kui Mutli sõnul aitab ühistranspordiliikluse hõrendamine ka raha kokku hoida, kuid see pole põhieesmärk.

Mutli lubas samuti, et kui mõnel liinil peaks koormus osutuma pärast kärpeid oodatust suuremaks, pannakse seal busse-trolle-tramme juurde.

Ületunnikopikas jääb saamata

Abilinnapea sõnul ei too trammi- ja trolliliikluse hõrendamine kaasa juhtide koondamisi, küll aga väheneb ületunnitöö maht ja selle eest saadav tasu kuni nullini.

«Kindlasti väheneb juhtide ületunnitöö maht, mis on ka viimase asja jooksul päris kõvasti kukkunud. Kõik juhid, kes <TIMEX TYPE="POINT" VALUE="PRESENT_REF" COMMENT="Üldine viide käesolevasse hetke">täna</TIMEX> töötavad, jätkavad oma tööd ja saavad oma normtunnid täis tehtud. Mõni juht suudab isegi ületunde teha.»

Mutli sõnul ületab Tallinna ühistranspordi juhtide palgatase Eesti keskmist ning esialgu pole ka keegi kavandavate muudatuste pärast nurisenud.
